Conheça a história dos Scania 111 “Star”
Tão raros quanto mosca branca, algumas poucas unidades do Scania 111 “Star” ainda podem ser vistas nas regiões portuárias do país puxando contêiner.
Originalmente, são Scania 111 normais, mas que tiveram suas cabines substituídas pelas cabines de fibra da fabricante FRONTAL.
Com o passar do tempo, por conta da maresia, as cabines de caminhões que trabalham em regiões portuárias enferrujam e alguns componentes sofrem corrosão.
Isso fez com que muitos proprietários de caminhões precisassem substituir as cabines originais por de fibra.
A história
A Frontal Indústria e Comércio S.A. foi fundada em 1980, em Botucatu (SP), como subsidiária da Hidroplás, com a finalidade de fornecer cabines de caminhão moldadas em plástico reforçado com fibra de vidro, inicialmente para a indústria canavieira e, em seguida, para os demais segmentos de transporte.
A fabricante fornecia, com designer próprio, cabines para caminhões médios Chevrolet, Dodge e Ford e para os pesados Fiat e FNM.
Além disso, a Frontal reproduziu, de maneira fiel, cabines para o Fiat 190, Mercedes-Benz 1113, 1313 e seus sucessores semi-pesados e pesados.
Em meados de 1987, a FRONTAL desenvolveu uma cabine completa de fibra à Matra Máquinas de Transportes Ltda, que chegou a fabricar cerca de 20 unidades do Matra M22, com motor Perkins e mecânica do Chevrolet D-13000.
Por questões governamentais da época, a produção do M22 foi encerrada em poucos meses.
Com o fracasso dos Matra M22, as cabines começaram a ser vendidas como de reposição aos Scania 111S, que possuíam dimensões parecidas.
Mas por que Scania 111 Star?
De acordo com relatos, Star era uma transportadora e que na época possuía diversos Scania 111 com cabines de fibra da Frontal.
Por conta disso, a nomenclatura “Star” acabou se popularizando e outros proprietários de Scania com cabines de fibra, adotaram o nome em seus veículos.
