Giovanella Transportes adquiri seus primeiros caminhões a gás Scania
A Brasdiesel de Lajeado, entregou nesse mês de agosto, os dois primeiros caminhões, modelo Scania R410 4×2, movidos a gás, adquiridos pela Paradiso Giovanella Transportes.
A empresa, com sede em Estrela, no Rio Grande do Sul, conta com uma frota própria de 680 veículos.
As chaves foram entregues pelo Gerente de Vendas Fábio Júnior, o vendedor de veículos Fábio Henrique, o Gerente de Serviços Diginaro Rohr e o Gerente Geral de Vendas Marcos Radaelli ao proprietário da empresa Sr. Jeancarlo Giovanella acompanhado dos seus filhos Enzo e Bianca.
Diferença entre o Scania a gás e a diesel
O Scania R410 possui o motor OC13 de ciclo otto, com 12,7 litros, capaz de gerar 410 cv de potência a 1.900 rpm e 204 mkgf de torque entre 1.100 e 1.400 rpm.
Já a versão do R410 diesel, gera a mesma potência a 1.900 rpm, mas torque de 219 mkgf (7,3% maior), entre 1.000 e 1.300 rpm.
Outra diferença entre os motores a diesel, é que OC13, com seis cilindros em linha, utiliza velas de ignição.
Em relação aos níveis de poluentes, tanto com GNC quanto com GNL o Scania R 410 a gás emite 15% menos CO2 que a versão a diesel. Ao utilizar biometano, a redução pode chegar a 90%.
Com os tanques para Gás Natural Comprimido (GNC), o Scania R 410 4×2 a gás pode rodar 500 km.
No caso do gás natural liquefeito (GNL), uma combinação de semi-reboque para 40 toneladas, pode viajar até 1000 km sem necessidade de reabastecer.
Já com motor a diesel e tanques para 900 litros de combustível, a autonomia supera facilmente os 1.000 km.
O silêncio na cabine também é uma diferença notável em relação à versão a diesel. De acordo com a Scania, a versão a gás chega a ser 20% mais silenciosa que a diesel.
Como os motores do ciclo Otto não têm a mesma pressão dos a diesel, os Scania a gás não possuem freio-motor e sim o retarder, que é um sistema hidráulico que trabalha em conjunto com a caixa de marchas.
O dispositivo possui cinco opções de atuação do sistema de frenagem, que podem ser acionados pelo motorista conforme a necessidade.
As versões a gás custam em média 30% a mais que as versões a diesel.
