Você sabia porquê a quinta-roda possuí esse nome?

Todos os caminhoneiros conhecem bem a quinta-roda e qual a função desse componente indispensável nos conjuntos cavalo mecânico + semirreboque, porém a origem do nome é um assunto polêmico e cada motorista conta uma história diferente.

A verdadeira história da quinta-roda:

Segundo relatos, a quinta-roda foi inventada em 1911 pelos americanos Charles H. Martin e Hermann Farr, da companhia Martin Rocking Fifth Wheels, localizada em Massachusetts, nos Estados Unidos.

O equipamento foi desenvolvido inicialmente para carroças que possuíam 4 rodas, sendo que as duas dianteiras precisavam girar no plano horizontal e na mesma direção do cavalo. No caso, a carroça era interligada ao eixo dianteiro por meio de um pino.

No início de 1915, a invenção foi oficialmente apresentada em 4 de Junho de mesmo ano, Martin e Far solicitaram a patente.

Hermann Farr recebeu essa patente em 25 de janeiro de 1916, após entrar em parceria com Charles H. Martin.

Charles E. Bradshaw, era fabricante de semirreboques para tratores e adaptou o sistema da quinta-roda em seus veículos.

Ainda de acordo com relatos, Charles utilizou inicialmente uma roda da carroça como base, onde era introduzido um pino em seu centro, semelhante ao funcionamento da quinta-roda atual.

Até então, o conjunto trator+semirreboque eram interligados de forma fixa, ou seja, não podiam ser separados.

Em meados de 1919, a fabricante de semirreboques Fruehauf, aprimorou a quinta-roda e desenvolveu um sistema de acoplagem manual.

Com isso, a quinta-roda deixou de ser totalmente redonda e passou a ter uma abertura na parte traseira.

Com isso, em poucos anos a quinta-roda se popularizou no mundo todo e começou a ser utilizado como componente básico na fabricação de semirreboques e cavalos mecânicos.

Já sabemos como surgiu parte do nome, mas por que quinta?

No início, esses tratores contavam com apenas 4 rodas, sendo duas na traseira e duas dianteiras, como o dispositivo era originado de uma roda de carroça e continuou com o formato por muito tempo, ela era literalmente a quinta-roda do veículo.

Essa propaganda, de 1920, dá Martin Rocking Fifth Wheel, mostra em detalhes o funcionamento do novo dispositivo.

Na coluna lateral é possível ver a quinta-roda no mesmo formado das rodas de carroças comuns, fixados por uma base.

Atualmente, a quinta-roda é fabricada em ferro fundido nodular é uma peça individual, sobre ela há uma camada de graxa que diminui o atrito com a base de acoplamento do semirreboque.

Além disso, em conjuntos como bitrem, rodorotrem e demais conjuntos com mais de dois implementos, a quinta-roda é utilizada para realizar a ligação entre as carretas.