Conheça a história da Tereza Cristina do Vacaria
Uma Mercedes-Benz 1934, ano 1989, está dando o que falar nas redes sociais. Popularmente conhecida como terezona, o caminhão pertence ao motorista Rafael Dondoni, de Vacaria, Rio Grande do Sul.
Filho de caminhoneiro, Rafael trabalhava em uma empresa de ar condicionado automotivo, quando o pai decidiu trocar um Ford Cargo cavalinho pela MB 1934. Pouco tempo depois, o caminhoneiro se aposentou e a terezona ficou parada.
Rafael já tinha o sonho de pegar a estrada, mas com poucos recursos, teve que vender seu carro e sua moto para começar a reformar a 1934 do pai.
Desde então, a Tereza Cristina, como ficou conhecida, foi totalmente restaurada, com chapeação, pintura, estofamento e mecânica.
Puxando batata de São Borja para São Paulo, logo a 1934 começou a chamar atenção de outros motoristas.
A História da LS 1934
Originalmente, a LS-1934 era equipada com o motor Mercedes-Benz OM-355/6 LA Turbocooler, com potência de 340 cavalos, e torque de 1.451 Nm a 1.300 RPM. Um dos grandes destaques do modelo era a caixa de câmbio ZF 16S 130, que oferecia 8 velocidades (4+4) com reduzidas. O eixo traseiro era o HL7/015D-13, com redução nos cubos, o que garantia confiabilidade e longa vida útil.
O modelo era oferecido para o transporte de até 45 toneladas de Peso Bruto Total Combinado, com Capacidade Máxima de Tração de 70 toneladas.
Mesmo se a mecânica fosse original, a Tereza Cristina já teria potência suficiente para um caminhão truck.
Original ou modificado?
Apesar do proprietário ainda não ter divulgado qual é o motor debaixo do capo, a maioria dos internautas suspeita que a 1934 tenha recebido o motor do 1935, por conta da bomba injetora utilizada.
O LS-1935 foi o primeiro cavalo mecânico de sucesso da Mercedes-Benz, sendo o caminhão mais emplacado por 8 anos no mercado brasileiro de 1990 a 1998.
Esse Mercedes conta com motor MB OM-447 LA de seis cilindros em linha. A potência era de 354 cv a 2.100 rpm e o torque de 158 mkgf era entregue entre 1.100 e 1.600 rpm. Seu peso bruto total combinado (PBTC) era de 45 toneladas. A capacidade máxima de tração (CMT) de 80 toneladas.
Por conta da sua confiabilidade mecânica, esse motor ainda é desejado por muitos motoristas que desejam substituir a mecânica original de seus veículos.